MANILA INTRAMUROS Y EL DESGRACIADO PATRIMONIO HISPÁNICO

Desafortunadamente, la foto que da hoy apertura en este blog podría sintetizar el actual estado de la monumental Manila hispánica. Pues las murallas que guarneció durante más de tres siglos al epicentro del poder español en el Pacífico han observado de forma impotente el expolio de las naciones que en el siglo XX quisieron integrar las Filipinas en el seno de su poder. De esta manera, tanto los japoneses y los estadounidenses se olvidaron del valor patrimonial de esta ciudad, para destruir a su antojo la antigua ciudad hispánica, desvalorizando la riqueza artística de este terreno, y posibilitando que el perímetro exterior de las murallas se hallas convertidas en la actualidad en un club del golf.

Manila tras la II Guerra Mundial, 
Medical Dept.,
 U.S. Army: Surgery in World War II:
Activities of Surgical Consultants, Vol. II, Office of the Surgeon general,
Dept. of the Army, Washington, D.C., 1964

Como historiador, me parece una total aberración que la cultura del capitalismo yanqui haya permitido desde comienzos del siglo XX establecer a este club de golf en el perímetro de la zona de intramuros, adueñándose de gran parte del patrimonio que esconde la riqueza universal de las manifestaciones artísticas. Sin embargo, no ha extrañarnos que el gobierno estadounidense en Filipinas (1898-1946) haya permitido el asentamiento, pues el respecto por el pasado hispánico brillo por su ausencia. Así se manifiesta, que los estadounidenses no lo importasen bombardea la ciudad de Manila en la II Guerra Mundial (al caer la ciudad de Manila en manos del Imperio Japonés en Enero 1842, contribuyendo los tres años que dominaron la ciudad a expoliarla también). Además, tras la entrada de los soldados americanos no le importarse seguir destruyendo gran parte del patrimonio, pues, según algunas fuentes, quisieron construir en la antigua ciudad hispánica un gran centro comercial.

Basilica Catedral de la Inmaculada Concepcion
Desde el comienzo de su construcción a finales del XVI
ha sufrido incendios, terremotos y bombardeos, por lo que
esta imagen dista mucho de la primitiva catedral hispánica.

El resultado de ello, se pude contemplar en la actualidad, ya que la ciudad que fundó Legazpi en 1571 y que fue el epicentro del poder del Pacífico hispánico, se pueda visitar en una sola mañana. De los edificios que merecen la pena destacar, podríamos destacar por encima de todo San Agustín (la única de las siete iglesias de Manila intramuros que aun se conserva), el fuerte de Santiago (donde el visitante podrá comprender la historia del héroe nacional Rizal, al ser aprisionado y condenado a muerte en este lugar),  algunas casas coloniales que se conservan, y la catedral de Manila (cuyo interior no se puede visitar hasta Febrero del año próximo por hallarse en reconstrucción).

Iglesia de San Agustin (1607). Declarada patrimonio de la Humanidad,. Su historia
es la historia de la resistencia, porque ha sobrevivido a los terremotos y saqueos. 

El Museo Nacional de Manila y la Pintura Filipina

            Obviamente este museo se encuentra entre los más importantes que alberga Manila.

            De su variopinta colección merece la pena destacar sus pinturas. De hecho, su sala principal está dedicada a los que podríamos considerar como los dos grandes pintores de la época colonial filipina, como son Juan de Luna y Felix Resurreción Hidalgo, cuyos méritos fueron reconocidos por las autoridades españolas en la Exposición de Bellas Artes de Madrid de 1884 con la medalla de oro y de plata, respectivamente.

Juan de Luna, El Spolarium

Felix Resurreción Hidalgo, El asesinato
del gobernador Bustamante y su hijo.

            Sin duda la fama alcanza por el inigualable Juan de Luna hace que todo visitante  quiera contemplar la obra que le catapulto al galardón mencionada, el Spolarium, y que el ejemplar de finales del siglo XIX de Felix Resurreción Hidalgo El asesinato del gobernador Bustamante y su hijo  pase a un segundo plano. Ambas obras, no sólo destacan por su calidad pictórica, sino también por el simbolismo,  al exaltar el nacionalismo filipino que quiere denunciar el poder tiránico español mediante dos temáticas determinadas. Por un lado, Luna con la representación del espacio que alberga a los gladiadores muertos en combate, y que podría ser la alegoría del pueblo filipino que se halla en este recinto macabro por la vanidad del poder español. Por su parte, Felix Resurreción elige la muerte de uno de los gobernadores generales de Filipinas, Fernando Manuel Bustillo Bustamante  y Rueda (1717-1719), el cual murió por una intriga al intentar perseguir los abusos de los españoles.

Anónimo, Coronación de la Virgen, 
c. 1800.
Destaca por su trazos y su perspectiva que
sirvió a los peninsulares españoles
para infravalorar las muestras artística
filipina. 

            Pese a sus proclamas nacionalistas, ambos autores galardonados en la Península (Felix Resurrección no lo hará por la obra comentada, sino por Virgenes Cristianas expuesto al populacho) en 1884, precisamente el año que comienza la Conferencia de Berlín, la cual consolidará el fenómeno del colonialismo europeo por todo el orbe un año más tarde, asumiendo el derecho de ocupación efectiva de un territorio (un derecho que dará alas a Alemania para intentar arrebatar los derechos de conquista de España sobre las Carolinas). Posiblemente, el deseo de afianzar el territorio filipino sobre las agresiones de las potencias pudo influenciar al jurado que otorgo los premios de 1884.

            De esta manera, los peninsulares rompió con la visión propia del darwinismo social (es decir, aquella doctrina que establece que hay razas más evolucionadas que otras) con la que tildó a lo largo del siglo XIX a las artes filipinas. Para muchos españoles decimonónicos (s. XIX) los filipinos eran unos salvajes bondadosos, que debido a esta cualidad eran impedidos para realizar obras de artes, al carecer del raciocinio para ello. Sus toscas obras dieron alas a muchos peninsulares para pensar ello.

CarlosV. Francisco (1912-1969), El Progreso de la Medicina,

            Mas no sólo el museo cuenta con obras pictóricas de época española. De hecho, su segunda sala más visitada es la que alberga El Progreso de la Medicina de Carlos Francisco. Una obra compuesta de cuatro cuadros alegóricos de la filipinas prehispánica, hispánica, del dominio estadounidense y actual (respectivamente) mediante intenta representar la evolución de la medicina filipina. El resto de salas, alberga un sinfín de cuadros coloristas, gracias a los cuales el visitante podrá comprender el devenir del Pueblo filipino.

Diosdado Lorenzo, Rapto y masacre en Ermita, 1947.
A través de esta obra podemos observar el dominio nipón
sobre Manila durante la II Guerra Mundial. Acontecimiento
que ha quedado grabado en el imaginario colectivo filipino actual,
al dibujar a los japoneses como los causante de la destrucción
monumental de Manila. 

          

  Sin embargo, este museo cuenta con muestra que excede lo pictórico. Reseñable es la escultura de época hispánica (cuyos paneles explicativos sigue la sendas del resto de la colección  al existir muy poca piezas que son datadas de forma  exacta) y las salas antropológicas de la cultura filipina. 

El Nido se halla en el Norte de Palawan

EL NIDO, TIME TO RELAX

El Nido es una pequeña villa pesquera, volcada al turismo, situada al Norte de la isla de Palawan.

El devenir de esta isla sufre una evolución parecida a las islas menores de las Filipinas, pues los españoles a comienzos de la dominación colonial se centran prácticamente en expandirse por la isla que alberga Manila (Luzón). El resto de las islas (como Palawan) no adquirirán protagonismo en las reformas administrativas españolas hasta el siglo XIX, época en la que España ha de reforzar sus fronteras para evitar que las potencias internacionales (asentadas muy fuertemente en el sudeste asiático) les arrebate las Filipinas (que dentro del imaginario colectivo peninsular español equivalía a Manila y su isla de Luzón). Sí es cierto, que anteriormente al siglo XIX hubo asentamientos españoles en la isla de Luzón (de hecho la antigua capital española- Tay Tay- data de XVII), sin embargo hasta el siglo decimonónico el poder español en la isla fue mínimo. De hecho, si analizamos la fundación de las ciudades más importantes (tal es el caso de su actual capital Puerto Princesa, que recibe el nombre en honor de la princesa Eulalia -hija de Isabel II-) datan del siglo XIX.

Precisamente, mi aventura comenzó en Puerto Princesa, al ubicarse allí el aeropuerto. Tras recorrer tras más de 5 horas en una furgoneta mágica (por tener la facultad de sacar asientos de cualquier lado de su diminuto espacio, albergando en su seno a casi 20 pasajeros) llegamos al el Nido. Un lugar paradisiaco, donde cualquier mortal puede encontrar la tranquilidad a divisar sus fabulosas playas.

Dado la multitud de isla que rodean a esta villa, los tours en los barcos se han convertido en su gran atractivo. A pesar, de la multitud de compañías familiares existentes, uno sólo puede elegir 4 rutas, las cuales independiente de la empresa tienen el mismo precio. Un precio bastante barato porque un día entero en el mar, con comida incluida (siendo esta bastante copiosa y de calidad) puede rondar unos 20 euros.

El viaje en el mar intensifica la calidad de esta villa: la tranquilidad  y no haber tiempo para las preocupaciones. De hecho, en el mar vivimos un desafortunado episodio queda patente este estilo de vida. Pues en unos de nuestro viajes nuestro pequeño barco perdió su elice. Gracias a la ayuda de otro barco pudimos ser remolcados a otra isla, donde preguntamos al marinero y ahora qué. Su única respuesta fue RELAX y tumbarse. Sin embargo tras realizar unas llamadas pudimos continuar nuestro viaje siendo nuevamente remolcado por otro barquito, pudiendo llegar a lugares que podrían ser tildados por los amantes del buceo como joyas en bruto.

Este episodio sin duda puede sintentizar el estilo de vida de estas gente, que trasmite desasosiego y relax a cualquier mortal, siempre ofreciendo al visitante su mejores sonrisas y trasmitiendo la familiaridad de su villa.

HONG KONG: La Londres asiática.

Desde 1997 Hong Kong es un territorio chino, aunque goza de un régimen
especial (como manifiesta su propia moneda o que no se necesite de un
visado para entrar en él país).. Anteriormente perteneció
a la Corona británica, que se estableció en este punto tras la
I Guerra del Opio en 1842, constituyéndose como el gran puerto europeo
en Asia. Su peso, fue un factor clave para que las potencias europeas
comenzase a preocuparse por el Pacífico. 

           

 David Kalakaua, penúltimo rey de las islas Hawaii, soñó a finales del siglo XIX en convertir su reino en la Londres del Pacífico. Su sueño quizás se vería cumplido si hoy pudiera dominar Hong Kong, una ciudad dinámica, viva y llena de contrastes otorgados por alberga en su interior los ritmos de Oriente y Occidente. La Hong Kong del siglo XXI ha sabido combinar en su seno la herencia cultural  del mundo chino y la vanguardia del mundo anglosajon.

 El largo pasado colonial británico se puede atisbar con un simple paseo por sus calles al contemplar su urbanismo, el orden de sus calles y las construcciones megalómanas. Sus concurridas carreras de caballos y el disfrute de una cerveza en sus pubs o un viaje en sus autobuses de dos plantas, hace que el visitante a veces se pregunte si está en Asia o se halla en una de los puntos que el centro británico esconde.

Dado la reticencia de la cultura china
de frecuentar los pubs y discotecas, sólo
encontrar occidentales en estos lugares de
Hong Kong

Templo budista

Sin embargo esta pregunta, se disipa porque en medio de este paisaje se halla numerosos templos budistas o unos variopintos mercados, que venden productos nunca vistos por los ojos de un europeo. Una simple mirada por estas mercancía permiten conocer el gusto de los habitantes de Hong Kong de desecar todo: vísceras de pescados (muy codiciados por las mujeres, al ser potenciador de su fertilidad y bienestar), cascaras de frutas y flores (que emplearán para té) o incluso la propia fruta (pues es típico en estos lugares comerse una mandarina tras pasar una semana al sol). Además, la hermética cultura china queda patente si uno tiene la gran suerte de poder relacionarse con sus oriundos.

Yo tuve esa gran suerte, porque la familia de mi querídisima amiga Chiu me acogió en su seno como uno más. A pesar de la imposibilidad de comunicarnos fluidamente  (al conocer los cabezas de familia sólo el idioma chino) pude palpar el respeto que todo chino otorga a la familia (motor fundamental de la vida social, donde los padres en numerosas ocasiones sustituyen a los camaradas europeos). Con ello pude disfrutar de varias comidas, entre lo que siempre recordaré sus desayunos donde  son copiosos su variopintos platos (pescados, carnes, arroz, platos dulces ante de que llegue el postre) , que provoca que el estómago del europeo se puede resentir por la mezcla de diferentes ingredientes. Sin embargo, ello no fue un inconveniente para disfrutar con ellas de las espectaculares vista de su bahía  y de una última cena, donde el calor y el atisbo de una lata de carne de membrillo que hacía su viaje a Hong Kong hacía que me sintiese como en casa.

Por todo ello, no puedo sino dedicar el blog de hoy a la familia Chiu, por saberme trasmitir la mágica y hospitalidad del desconocido pueblo chino. 

LA RELIGIOSIDAD FILIPINA

Si hay que describir el legado más importante que ha dejado el pasado hispano en Filipinas, sin duda, debemos de mencionar el arraigo que el catolicismo tiene en país. Algo que no ha de extrañarnos si tenemos en cuenta que básicamente el poder español en este archipiélago asiático estuvo basado en las órdenes religiosas. Fue tal la fuerza del cristianismo, que actualmente este punto asiático sigue mostrando su devoción por las imágenes sacras del catolicismo. Gracias a ello, al visitar hoy la Iglesia de Santo Domingo en Quenzon City (Manila) , parecía que me había transportado a mi Andalucía querida,  al poder disfrutar de las Navales de Santo Domingo.

La procesión dedicada a la Virgen del Rosario es popularmente conocida como las Navales de Santo Domingo. Debido a que la leyenda cuenta que esta imagen mariana de siglo XVI, donada a los dominicos ,  fue la responsable de la victoria de las fuerzas españolas que intentaba repeler un ataque holandés en esa centuria.  El pasado hispano de su veneración puede observarse en su trono, al ser un barco que recuerda a los Galeones de Manila (los cuales una vez por año surcaban las aguas del Pacífico para interconectar las Filipinas con el mundo hispano).  Hasta hace poco, esta procesión era la más populosa de Manila, sin embargo, este puesto le ha sido arrebatado por el Cristo de Queipo que se procesiona a comienzos de Enero.

Lo que más me ha sorprendido de esta procesión es su religiosidad, no en vano, la Iglesia donde se venera la imagen es el epicentro de la procesión. Así lo atestigua un templo a rebosar de gente que escucha la misa con la más absoluta fe, en medio de un calor sofocante que hace que el vaivén del abanico sea necesario. Tras finalizar la misa, comienza la procesión, presentándose desde el altar mayor los santos que acompaña a la Virgen. Su gran número me ha impedido contabilizarlos, pero creo que podrían andar sobre unos 20. Todos ellos se engalanan con las coloridas flores filipinas, sus pequeños pasos van tirados con la fuerza de los filipinos y a medida que se aproximan a la Virgen, dichos santos son más importantes. De hecho, los últimos son acompañados por autoridades y fieles, mientras que los primeros no aglutinan a tanta gente.

Tras una hora saliendo santos, llega el momento de la salida de la Virgen del Rosario. Cuando sale, personaliza su imagen, por todos agitan sus manos para decirle HOLA. Tras ello inicia su recorrido, sin apenas pararse, tras sí deja una hilera de devotos, que se arman de una vela y un rosario para acompañar a la Virgen. Las dulces marchas que acompaña a las imágenes andaluzas están ausentes y sólo puede escucharse rezos íntimos de acompañantes.  En el medio del recorrido, algunas casas celebran el paso con humildes fuegos artificiales, que acompañan al ruido de los cohetes. El ritmo de la procesión es frenético, ya que hay una ausencia de paradas de la virgen, pues en menos de 2 horas completa su recorrido, que es concluida con la despedida enérgica de sus devotos, que nuevamente suceden sus manos para decir, esta vez Adios.

Jamás en mi vida podré borrar de mi mente la imagen de esta procesión, una vista al horizonte, y en él sólo ser capaz de atisbar velas y más velas de la muchedumbre que invade la calzada para acompañar a su Virgen sagrada. 

EL
TRAFICO MANILENSe

Si en el futuro tuviese que personificar en algo
material el caos, sin duda, elegiría el transporte en Manila. Esta ciudad que
alberga a más de 11 millones de habitantes, ha crecido de una forma anárquica,
sin ningún trazado urbanístico. Si ha ello le añadimos que hay una ausencia de
respecto al código de circulación y que esta ciudad no cuenta con ninguna
infraestructura para desarrollar el trasporte público, podéis comprender que
puedas gastar 2 horas para hacer un recorrido de 10 kilómetros. 

Aquí el trasporte es muy complejo, debemos de
eliminar nuestra concepción occidental y concebir otra cultura donde el movimiento
para tomar sus jeepneys, autobuses, taxis y tricycle, se conjuga con la más
absoluta parsimonia para coger su metro.







El
Metro de Manila cuenta con escasas líneas
(solo tres). Para tomarlo en hora punta (8-9 de la mañana y 5-7 de la tarde),
puedes hacer una cola de 30 minuto sólo para poder divisar el anden. Ya
montarte en el metro es una odisea si esta en una estación intermedia, porque recuerda a la clásica imagen que tenemos del
metro de TOKIO. Eso sí, lo bueno del metro que es un trasporte bastante
ecónomico, el trayecto sólo cuesta unos 30 centimos de euro (12-15 pesos)



El
Bus son
numerosas líneas y compañía las que recorren Manila. Puedes moverte de un punto
a otro. Los autobuses destaca por su colorido (todos tiene las típicas cortinitas
que bien podría recordarnos a los tiempos de Paco Martínez Soria), por poner el
aire acondicionado a toda pastilla y por haber una TV que a todo volumen
distrae a los viajente.  El precio de un
trayecto largo puede ser de unos 50 centimos de euro. (16 pesos)

El
Taxi,  hay millones
en la ciudad. Es el transporte más exclusivo de la ciudad. Sin embargo, una
carrera de 1 hora puede costar en torno a 7 euros. Ojo aquellos que vengáis a
Manila de visita, no paguéis desde el aeropuerto por una carrera más de 700
pesos (y ya estoy diciendo precio guiri). Y siempre decirle al taxista que
ponga el cuenta kilómetros, que muchos son espabilados y dicen que lo tiene
roto para sangrarte.  Lo bueno del taxi,
es que aquí puede montarse más de 4 personas en un vehículo, el otro día
hicimos un viaje donde nos metimos 7 personas en el taxi. 

El
Jeepney es sin duda el medio más típico de manila. Destaca
por su colorido. Son una especie de camionetas, que a veces me llega a recordar
los típicos camiones que iban recogiendo a la gente para ir a las faenas del
campo. De hecho, uno puede encontrar un jeepney que toma a mitad del camino
(uno sabe donde va porque tiene letreros informativos). Te haces un hueco en la
camioneta, y sin media palabra, entregas los 8 pesos que vale el viaje (16
centimos de Euro) al compañero que tienes al lado, y en forma de hilera se lo
hace llegar al conducto. Cuando quieres bajarte del Jeepney solo basta un
simple  “PARA” (igual que en castellano) 

     

El Tricycle otro trasporte característico, muy económico
también, que la gente lo suelo utilizar para moverse dentro de su barrio. El
precio por persona es entorno a 20 céntimo de euro, pero a medidas que
incrementas los viajantes el precio por persona se reduce. 




Estos vehículos son el medio imprescindible para
moverte en la ciudad, porque ir andando de un lado a otro es una temeridad. Las
aceras casi ni existe, y las que hay a veces se convierte en un carril más en
hora punta. A pesar de ello, la familiaridad y el colorido que otorga la
disparidad de trasportes filipinos hace digno su visita. Aunque , como buen
amante del caminar, a decir verdad, echo de menos en mi vida diaria, esos
paseos tranquilos de las calles andaluzas. 

Fotos: Gentiliza del google imagenes

La ducha Filipina /Have a shower in Philippine

Debido al clima tropical las duchas filipinas no tienen agua caliente. Si hace frío, tienen un aparato eléctrico que sirve para calentar el agua. Esa agua se calienta en un cubo, siendo trasportada a un cubo
más grande, donde con una especie de cazo te lavas el cuerpo.

Due the tropical weather Philippines doesn t have hot water in its shower. If it is cold, there is a machine which you can heat the water.