El Nido se halla en el Norte de Palawan

EL NIDO, TIME TO RELAX

El Nido es una pequeña villa pesquera, volcada al turismo, situada al Norte de la isla de Palawan.

El devenir de esta isla sufre una evolución parecida a las islas menores de las Filipinas, pues los españoles a comienzos de la dominación colonial se centran prácticamente en expandirse por la isla que alberga Manila (Luzón). El resto de las islas (como Palawan) no adquirirán protagonismo en las reformas administrativas españolas hasta el siglo XIX, época en la que España ha de reforzar sus fronteras para evitar que las potencias internacionales (asentadas muy fuertemente en el sudeste asiático) les arrebate las Filipinas (que dentro del imaginario colectivo peninsular español equivalía a Manila y su isla de Luzón). Sí es cierto, que anteriormente al siglo XIX hubo asentamientos españoles en la isla de Luzón (de hecho la antigua capital española- Tay Tay- data de XVII), sin embargo hasta el siglo decimonónico el poder español en la isla fue mínimo. De hecho, si analizamos la fundación de las ciudades más importantes (tal es el caso de su actual capital Puerto Princesa, que recibe el nombre en honor de la princesa Eulalia -hija de Isabel II-) datan del siglo XIX.

Precisamente, mi aventura comenzó en Puerto Princesa, al ubicarse allí el aeropuerto. Tras recorrer tras más de 5 horas en una furgoneta mágica (por tener la facultad de sacar asientos de cualquier lado de su diminuto espacio, albergando en su seno a casi 20 pasajeros) llegamos al el Nido. Un lugar paradisiaco, donde cualquier mortal puede encontrar la tranquilidad a divisar sus fabulosas playas.

Dado la multitud de isla que rodean a esta villa, los tours en los barcos se han convertido en su gran atractivo. A pesar, de la multitud de compañías familiares existentes, uno sólo puede elegir 4 rutas, las cuales independiente de la empresa tienen el mismo precio. Un precio bastante barato porque un día entero en el mar, con comida incluida (siendo esta bastante copiosa y de calidad) puede rondar unos 20 euros.

El viaje en el mar intensifica la calidad de esta villa: la tranquilidad  y no haber tiempo para las preocupaciones. De hecho, en el mar vivimos un desafortunado episodio queda patente este estilo de vida. Pues en unos de nuestro viajes nuestro pequeño barco perdió su elice. Gracias a la ayuda de otro barco pudimos ser remolcados a otra isla, donde preguntamos al marinero y ahora qué. Su única respuesta fue RELAX y tumbarse. Sin embargo tras realizar unas llamadas pudimos continuar nuestro viaje siendo nuevamente remolcado por otro barquito, pudiendo llegar a lugares que podrían ser tildados por los amantes del buceo como joyas en bruto.

Este episodio sin duda puede sintentizar el estilo de vida de estas gente, que trasmite desasosiego y relax a cualquier mortal, siempre ofreciendo al visitante su mejores sonrisas y trasmitiendo la familiaridad de su villa.

HONG KONG: La Londres asiática.

Desde 1997 Hong Kong es un territorio chino, aunque goza de un régimen
especial (como manifiesta su propia moneda o que no se necesite de un
visado para entrar en él país).. Anteriormente perteneció
a la Corona británica, que se estableció en este punto tras la
I Guerra del Opio en 1842, constituyéndose como el gran puerto europeo
en Asia. Su peso, fue un factor clave para que las potencias europeas
comenzase a preocuparse por el Pacífico. 

           

 David Kalakaua, penúltimo rey de las islas Hawaii, soñó a finales del siglo XIX en convertir su reino en la Londres del Pacífico. Su sueño quizás se vería cumplido si hoy pudiera dominar Hong Kong, una ciudad dinámica, viva y llena de contrastes otorgados por alberga en su interior los ritmos de Oriente y Occidente. La Hong Kong del siglo XXI ha sabido combinar en su seno la herencia cultural  del mundo chino y la vanguardia del mundo anglosajon.

 El largo pasado colonial británico se puede atisbar con un simple paseo por sus calles al contemplar su urbanismo, el orden de sus calles y las construcciones megalómanas. Sus concurridas carreras de caballos y el disfrute de una cerveza en sus pubs o un viaje en sus autobuses de dos plantas, hace que el visitante a veces se pregunte si está en Asia o se halla en una de los puntos que el centro británico esconde.

Dado la reticencia de la cultura china
de frecuentar los pubs y discotecas, sólo
encontrar occidentales en estos lugares de
Hong Kong

Templo budista

Sin embargo esta pregunta, se disipa porque en medio de este paisaje se halla numerosos templos budistas o unos variopintos mercados, que venden productos nunca vistos por los ojos de un europeo. Una simple mirada por estas mercancía permiten conocer el gusto de los habitantes de Hong Kong de desecar todo: vísceras de pescados (muy codiciados por las mujeres, al ser potenciador de su fertilidad y bienestar), cascaras de frutas y flores (que emplearán para té) o incluso la propia fruta (pues es típico en estos lugares comerse una mandarina tras pasar una semana al sol). Además, la hermética cultura china queda patente si uno tiene la gran suerte de poder relacionarse con sus oriundos.

Yo tuve esa gran suerte, porque la familia de mi querídisima amiga Chiu me acogió en su seno como uno más. A pesar de la imposibilidad de comunicarnos fluidamente  (al conocer los cabezas de familia sólo el idioma chino) pude palpar el respeto que todo chino otorga a la familia (motor fundamental de la vida social, donde los padres en numerosas ocasiones sustituyen a los camaradas europeos). Con ello pude disfrutar de varias comidas, entre lo que siempre recordaré sus desayunos donde  son copiosos su variopintos platos (pescados, carnes, arroz, platos dulces ante de que llegue el postre) , que provoca que el estómago del europeo se puede resentir por la mezcla de diferentes ingredientes. Sin embargo, ello no fue un inconveniente para disfrutar con ellas de las espectaculares vista de su bahía  y de una última cena, donde el calor y el atisbo de una lata de carne de membrillo que hacía su viaje a Hong Kong hacía que me sintiese como en casa.

Por todo ello, no puedo sino dedicar el blog de hoy a la familia Chiu, por saberme trasmitir la mágica y hospitalidad del desconocido pueblo chino. 

LA RELIGIOSIDAD FILIPINA

Si hay que describir el legado más importante que ha dejado el pasado hispano en Filipinas, sin duda, debemos de mencionar el arraigo que el catolicismo tiene en país. Algo que no ha de extrañarnos si tenemos en cuenta que básicamente el poder español en este archipiélago asiático estuvo basado en las órdenes religiosas. Fue tal la fuerza del cristianismo, que actualmente este punto asiático sigue mostrando su devoción por las imágenes sacras del catolicismo. Gracias a ello, al visitar hoy la Iglesia de Santo Domingo en Quenzon City (Manila) , parecía que me había transportado a mi Andalucía querida,  al poder disfrutar de las Navales de Santo Domingo.

La procesión dedicada a la Virgen del Rosario es popularmente conocida como las Navales de Santo Domingo. Debido a que la leyenda cuenta que esta imagen mariana de siglo XVI, donada a los dominicos ,  fue la responsable de la victoria de las fuerzas españolas que intentaba repeler un ataque holandés en esa centuria.  El pasado hispano de su veneración puede observarse en su trono, al ser un barco que recuerda a los Galeones de Manila (los cuales una vez por año surcaban las aguas del Pacífico para interconectar las Filipinas con el mundo hispano).  Hasta hace poco, esta procesión era la más populosa de Manila, sin embargo, este puesto le ha sido arrebatado por el Cristo de Queipo que se procesiona a comienzos de Enero.

Lo que más me ha sorprendido de esta procesión es su religiosidad, no en vano, la Iglesia donde se venera la imagen es el epicentro de la procesión. Así lo atestigua un templo a rebosar de gente que escucha la misa con la más absoluta fe, en medio de un calor sofocante que hace que el vaivén del abanico sea necesario. Tras finalizar la misa, comienza la procesión, presentándose desde el altar mayor los santos que acompaña a la Virgen. Su gran número me ha impedido contabilizarlos, pero creo que podrían andar sobre unos 20. Todos ellos se engalanan con las coloridas flores filipinas, sus pequeños pasos van tirados con la fuerza de los filipinos y a medida que se aproximan a la Virgen, dichos santos son más importantes. De hecho, los últimos son acompañados por autoridades y fieles, mientras que los primeros no aglutinan a tanta gente.

Tras una hora saliendo santos, llega el momento de la salida de la Virgen del Rosario. Cuando sale, personaliza su imagen, por todos agitan sus manos para decirle HOLA. Tras ello inicia su recorrido, sin apenas pararse, tras sí deja una hilera de devotos, que se arman de una vela y un rosario para acompañar a la Virgen. Las dulces marchas que acompaña a las imágenes andaluzas están ausentes y sólo puede escucharse rezos íntimos de acompañantes.  En el medio del recorrido, algunas casas celebran el paso con humildes fuegos artificiales, que acompañan al ruido de los cohetes. El ritmo de la procesión es frenético, ya que hay una ausencia de paradas de la virgen, pues en menos de 2 horas completa su recorrido, que es concluida con la despedida enérgica de sus devotos, que nuevamente suceden sus manos para decir, esta vez Adios.

Jamás en mi vida podré borrar de mi mente la imagen de esta procesión, una vista al horizonte, y en él sólo ser capaz de atisbar velas y más velas de la muchedumbre que invade la calzada para acompañar a su Virgen sagrada. 

EL
TRAFICO MANILENSe

Si en el futuro tuviese que personificar en algo
material el caos, sin duda, elegiría el transporte en Manila. Esta ciudad que
alberga a más de 11 millones de habitantes, ha crecido de una forma anárquica,
sin ningún trazado urbanístico. Si ha ello le añadimos que hay una ausencia de
respecto al código de circulación y que esta ciudad no cuenta con ninguna
infraestructura para desarrollar el trasporte público, podéis comprender que
puedas gastar 2 horas para hacer un recorrido de 10 kilómetros. 

Aquí el trasporte es muy complejo, debemos de
eliminar nuestra concepción occidental y concebir otra cultura donde el movimiento
para tomar sus jeepneys, autobuses, taxis y tricycle, se conjuga con la más
absoluta parsimonia para coger su metro.







El
Metro de Manila cuenta con escasas líneas
(solo tres). Para tomarlo en hora punta (8-9 de la mañana y 5-7 de la tarde),
puedes hacer una cola de 30 minuto sólo para poder divisar el anden. Ya
montarte en el metro es una odisea si esta en una estación intermedia, porque recuerda a la clásica imagen que tenemos del
metro de TOKIO. Eso sí, lo bueno del metro que es un trasporte bastante
ecónomico, el trayecto sólo cuesta unos 30 centimos de euro (12-15 pesos)



El
Bus son
numerosas líneas y compañía las que recorren Manila. Puedes moverte de un punto
a otro. Los autobuses destaca por su colorido (todos tiene las típicas cortinitas
que bien podría recordarnos a los tiempos de Paco Martínez Soria), por poner el
aire acondicionado a toda pastilla y por haber una TV que a todo volumen
distrae a los viajente.  El precio de un
trayecto largo puede ser de unos 50 centimos de euro. (16 pesos)

El
Taxi,  hay millones
en la ciudad. Es el transporte más exclusivo de la ciudad. Sin embargo, una
carrera de 1 hora puede costar en torno a 7 euros. Ojo aquellos que vengáis a
Manila de visita, no paguéis desde el aeropuerto por una carrera más de 700
pesos (y ya estoy diciendo precio guiri). Y siempre decirle al taxista que
ponga el cuenta kilómetros, que muchos son espabilados y dicen que lo tiene
roto para sangrarte.  Lo bueno del taxi,
es que aquí puede montarse más de 4 personas en un vehículo, el otro día
hicimos un viaje donde nos metimos 7 personas en el taxi. 

El
Jeepney es sin duda el medio más típico de manila. Destaca
por su colorido. Son una especie de camionetas, que a veces me llega a recordar
los típicos camiones que iban recogiendo a la gente para ir a las faenas del
campo. De hecho, uno puede encontrar un jeepney que toma a mitad del camino
(uno sabe donde va porque tiene letreros informativos). Te haces un hueco en la
camioneta, y sin media palabra, entregas los 8 pesos que vale el viaje (16
centimos de Euro) al compañero que tienes al lado, y en forma de hilera se lo
hace llegar al conducto. Cuando quieres bajarte del Jeepney solo basta un
simple  “PARA” (igual que en castellano) 

     

El Tricycle otro trasporte característico, muy económico
también, que la gente lo suelo utilizar para moverse dentro de su barrio. El
precio por persona es entorno a 20 céntimo de euro, pero a medidas que
incrementas los viajantes el precio por persona se reduce. 




Estos vehículos son el medio imprescindible para
moverte en la ciudad, porque ir andando de un lado a otro es una temeridad. Las
aceras casi ni existe, y las que hay a veces se convierte en un carril más en
hora punta. A pesar de ello, la familiaridad y el colorido que otorga la
disparidad de trasportes filipinos hace digno su visita. Aunque , como buen
amante del caminar, a decir verdad, echo de menos en mi vida diaria, esos
paseos tranquilos de las calles andaluzas. 

Fotos: Gentiliza del google imagenes

La ducha Filipina /Have a shower in Philippine

Debido al clima tropical las duchas filipinas no tienen agua caliente. Si hace frío, tienen un aparato eléctrico que sirve para calentar el agua. Esa agua se calienta en un cubo, siendo trasportada a un cubo
más grande, donde con una especie de cazo te lavas el cuerpo.

Due the tropical weather Philippines doesn t have hot water in its shower. If it is cold, there is a machine which you can heat the water.

Las Filipinas

De nuevo este blog abre sus puertas para detallar las curiosidades de las islas Filipinas.

Unas islas que durante más de tres siglo fueron parte del territorio español, siendo el epicentro del poder hispano en el Pacífico. La colonización basada en el peso de los misioneros españoles ha instalado en su cultura una serie de improntas que han perdurado hasta nuestros dias. Ello se puede contemplar en su lengua, donde entiende los números españoles , dicen pará (para para los trasportes públicos) o azucal. Pese a ello, los escasos filipinos que en epoca colonial hablaron el español (se calcula que sólo entre un 5-20% de toda su población hablaba castellano para una época tan tardía como el siglo XIX) hace que sea casi imposible encontrar a personas en la actualidad que hable la lengua con la cual escribo. A pesar de ello, cuando le dices que eres español se fascinan.







Nuestra función es este blog va a hacer aquellas particularidades que rodean a la cultura filipina, para que el español comprenda esta cultura rica y tan alejada de nosotros.

El Final!!!!



Abuelas coreanas del siglo XXI. Hacen
ganchillo en el metro, a la par que comparte
sus cascos para escuchar música.



Aeropuerto de Gatwick (London), 5:30 de la mañana aún con el jet laj aún imperante en mi ser (pues mi cuerpo tras 5 horas de viaje y tras recorrer medio mundo no sabe muy bien dónde está) espero a tomar mi definitivo viaje de regreso.

Por tanto es tiempo de balance y reflexión sobre todo lo vivido. Sobre esta aventura que, aunque haya tenido momentos de altibajos, ha supuesto una etapa diferente en mi vida, y por tanto he podido aprender fenómenos nuevos que ha enriquecido mi ser.

Esta aventura me ha ayudado a conocer que a lo largo del globo existen culturas diferentes. Culturas tan impresionantes como el Extremo Oriental Asiático, como es el caso de Corea. Un Estado que a, pesar de adoptar a su cultura los ritmos homogéneos de la globalización, es capaz de conservar la más ancestral tradición. Algo paradójico, mas no exclusivo de Asia. Pues si tengo que hacer una conclusión de la cultura imperante del Australia, sería su ambivalencia. Una ambivalencia que se refleja en sus gentes, las cuales como consecuencia del multiculturalismo existencial de Australia (al ser Australia un territorio de emigrados y de aventureros) se muestran siempre amigable con el extranjero. Sin embargo ese carácter amigable se pierde cuando pasan a la vida privada. A mi juicio eso se debe al fuerte influjo del mundo anglosajón, donde la cultural del individualismo ha hecho una fuerte mella en todo el territorio australiano. De hecho a pesar de su antigua tierra de nativos, esto prácticamente ha desaparecido de su suelo como consecuencia de las prácticas del Imperio inglés, que prácticamente en un siglo ha impuesto sus reglas en este suelo.

Embajada de los aborigenes en Australia, se
encuentra en Canberra y le reclama al gobierno australiano
sus derechos.

En buena parte la ausencia de una sociedad comunal viene dada por  la imposibilidad de hacer uso de la vida de calle, como consecuencia de los altos precios de Australia. Todo europeo que va a sus tierras repite hasta la saciedad que Australia es fucking expensive (muy cara).  A pesar de ello los paisajes que sus tierras encierran hacen que el aventurero quiera descubrir sus tierras. Por ello creo que Australia es un lugar para ir de vacaciones pero para vivir con un sueldo España. Si uno tiene un trabajo en Australia la situación cambia, pues  su salario mínimo esta en unos 12 Euros la hora si trabajas entre semana, y unos 20 si lo haces en fin de semana. Yo he llegado a conocer a gente que ganaba por hora unos 100 euros. De esta forma Australia es un territorio para hacer riqueza pero por sus precios, no para vivir.

Niños participando en una competencio de Surf. La cultura
del sur está muy extendida en el territorio australiana.

A pesar de su fucking expensive nivel de vida y el carácter algo individualista de sus habitantes la experiencia ha merecido la pena. Pues el carácter de meeting point (lugar de encuentro de diferentes culturas) y los paisajes que su suelo encierra, te hace comprender que Australia es sólo parte del puzle de la riqueza del desconocido Pacífico. Por ello esta estancia ha servido para alentar mi deseo de curiosidad por descubrir toda la magnitud del Pacífico. De este modo no voy a cerrar con un Adios definitivo este blog, sino con un Hasta Luego.

Playas del Pacífico.